meSkipper

סימני יום — כדורים, חרוטים, מעוינים וגלילים

מה שהאורות אומרים בלילה, הצורות אומרות ביום. כדור, חרוט, מעוין או גליל על התורן מודיעים מה כלי השייט עושה ברגע זה — עוגן, גורר, דג, מוגבל בכושרו לתמרן — ומזה נגזר גם מי מפנה למי.

הכללים

  • כלי שיט ממוכן בדרך מפנה דרך לכלי שיט העוסק בדייג. שני חרוטים שקודקודיהם נוגעים הם סימן הדיג. תקנה 18 ותקנה 26 לתקנות הנמלים (מניעת התנגשויות בים), תשל"ז-1977
  • כלי שיט ממוכן בדרך מפנה דרך למפרשית בדרך. הכלל אינו תלוי בגודל, במהירות או בצד שבו נמצא כל אחד מהם. תקנה 18 לתקנות הנמלים (מניעת התנגשויות בים), תשל"ז-1977
  • מפרשית מפנה דרך לכלי שיט העוסק בדייג. סדר ההעדפה הוא: חסר שליטה, מוגבל בכושרו לתמרן, דייג, מפרשית, ואחרון — כלי שיט ממוכן. תקנה 18 ותקנה 26 לתקנות הנמלים (מניעת התנגשויות בים), תשל"ז-1977
  • שני כדורים שחורים בקו מאונך הם כלי שיט שאין עליו שליטה. הוא אינו מסוגל לתמרן, ולכן כל כלי שיט ממוכן בדרך — אופנוע ים בכלל זה — חייב לפנות לו דרך. נשאל בסירת מנוע עוצמה ב' (משיט 13), אופנוע ים (משיט 11). תקנה 27(א)(2) ותקנה 18(א)(1) לתקנות הנמלים (מניעת התנגשויות בים), תשל"ז-1977
  • מעוין לבדו מודיע על גרר שאורכו מעל 200 מטרים, והגורר נשאר כלי שיט ממוכן. גורר שהגרירה מגבילה אותו קשות מציג כדור-מעוין-כדור, והוא מוגבל בכושרו לתמרן. תקנה 18 ותקנה 24 ותקנה 27(ב) לתקנות הנמלים (מניעת התנגשויות בים), תשל"ז-1977
  • מעוין מודיע על אורך הגרר ולא על מגבלת תמרון. הגורר נשאר כלי שיט ממוכן, ובמצב חצייה חל כלל הרואה מימין. תקנה 15 ותקנה 24 לתקנות הנמלים (מניעת התנגשויות בים), תשל"ז-1977
  • מפרשית שמפליגה גם במפרש וגם במנוע מציגה חרוט שקודקודו כלפי מטה, ודינה כדין כלי שיט ממוכן לכל דבר. שני ממוכנים חרטום מול חרטום — כל אחד פונה ימינה. תקנה 25(ה) ותקנה 14(א) לתקנות הנמלים (מניעת התנגשויות בים), תשל"ז-1977
  • חרוט שקודקודו כלפי מטה מוצג בידי מפרשית המפליגה במפרשים ובמנוע יחד. מרגע שהמנוע פועל היא כלי שיט ממוכן לכל דבר, ומאבדת את זכות הדרך של מפרשית. נשאל באופנוע ים (משיט 11), ימאות (משיט 30). תקנה 25(ה) ותקנה 18(א)(4) לתקנות הנמלים (מניעת התנגשויות בים), תשל"ז-1977
  • שלושה כדורים שחורים בקו מאונך הם כלי שיט על שרטון. הוא אינו זז, והמסר המעשי אינו רק לפנות לו — אלא שהמים סביבו רדודים. תקנה 30(ד)(2) לתקנות הנמלים (מניעת התנגשויות בים), תשל"ז-1977
  • גוף בצורת מעוין פירושו שכלי השיט גורר ואורך הגרר עולה על 200 מטרים. הגורר נשאר כלי שיט ממוכן, וכללי המפגש הרגילים חלים עליו. תקנה 24(א)(5) ותקנה 14(א) לתקנות הנמלים (מניעת התנגשויות בים), תשל"ז-1977
  • בפגישת חצייה בין שני כלי שיט ממוכנים, מי שרואה את השני בדופן ימין שלו הוא שמפנה. גורר עם מעוין נשאר ממוכן, והכלל הזה חל עליו. תקנה 24(א)(5) ותקנה 15 ותקנה 17(א)(1) לתקנות הנמלים (מניעת התנגשויות בים), תשל"ז-1977
  • מעוין על גורר אינו משנה את סדר האחריות בין שני כלי שיט ממוכנים. מי שרואה את השני בדופן ימין שלו מפנה, והשני שומר אורח ומהירות. תקנה 15 ותקנה 17(א)(1) לתקנות הנמלים (מניעת התנגשויות בים), תשל"ז-1977
  • צורת כליל — גליל — היא כלי שיט המוגבל בשל השוקע שלו. הוא נע בתעלה עמוקה שאינו יכול לצאת ממנה, ולכן אסור להפריע למעברו. תקנה 28 ותקנה 18(ד) לתקנות הנמלים (מניעת התנגשויות בים), תשל"ז-1977
  • מחוץ לחוף רחצה מוכרז אסור לכלי שיט ממוכן לשוט בתחום 300 מטרים משפל המים — אבל כלי שיט המורשה לדייג פטור מהאיסור בזמן שהוא עוסק בדייג. תקנה 68(ב)(2) לתקנות הנמלים (בטיחות השיט), התשמ"ג-1982
  • כששני כלי שיט ממוכנים חוצים זה את אורחו של זה, מפנה זה שחברו נמצא בצדו הימני. סימן זהה אצל שניהם פירושו מעמד זהה — והכלל הרגיל חוזר לפעול. תקנה 15 ותקנה 24(א)(5) לתקנות הנמלים (מניעת התנגשויות בים), תשל"ז-1977

איפה זה נבחן, ואיפה מתרגלים

עוד כללים

הכללים כאן נשלפים מההסברים שנכתבו לשאלות עצמן, וכל אחד מצטט את התקנה שממנה הוא נגזר. ההסברים הם פרשנות ולא מסמך רשמי — במקרה של סתירה, התקנות גוברות.