meSkipper

מי מפנה למי — דיני שיט וזכות קדימה

התקנות אינן נותנות „זכות דרך" אלא מחלקות תפקידים: אחד מפנה והשני שומר קורס ומהירות, כדי שכל אחד יוכל לחשב על השני. אלה הכללים שקובעים מי הוא מי.

הכללים

  • בנמל ובמעגנה המהירות המרבית היא זו שמותירה לך היגוי ושתוצאותיה אינן גורמות נזק — לכלי שיט קשורים, לרציף ולאנשים שעליו. תקנה 6 לתקנות הנמלים (מניעת התנגשויות בים), תשל"ז-1977
  • תצפית נאותה בראייה ובשמיעה, ובכל אמצעי אחר המתאים לנסיבות, מתקיימת בכל עת ובכל כלי שיט — כדי להעריך את המצב ואת סכנת ההתנגשות. תקנה 5 לתקנות הנמלים (מניעת התנגשויות בים), תשל"ז-1977
  • מהירות בטוחה היא המהירות המתאימה לתנאים השוררים באותה עת — ראות, צפיפות, יכולת תמרון, רקע אורות, רוח וים — ושמאפשרת לעצור במרחק המתאים. תקנה 6 לתקנות הנמלים (מניעת התנגשויות בים), תשל"ז-1977
  • כלי שיט המשיג כלי שיט אחר יפנה לו דרך. הכלל אינו יודע גודל, ייעוד או דגל — נושאת מטוסים המשיגה אניית מכולות היא המשיגה, וזה כל מה שקובע. תקנה 13 לתקנות הנמלים (מניעת התנגשויות בים), תשל"ז-1977
  • המשיג מפנה דרך למושג ומתרחק ממנו עד שעבר אותו לגמרי. גודל, ייעוד וסוג אינם משנים דבר. תקנה 13 לתקנות הנמלים (מניעת התנגשויות בים), תשל"ז-1977
  • מהירות בטוחה היא המהירות המתאימה לתנאים השוררים באותה עת, כזו שמאפשרת לעצור במרחק הנאות לנסיבות ולנקוט פעולה יעילה למניעת התנגשות. תקנה 6 לתקנות הנמלים (מניעת התנגשויות בים), תשל"ז-1977
  • כלי שיט שזכאי לדרך שומר אורח ומהירות. זו אינה פסיביות אלא חובה: השני מתכנן את התמרון שלו על סמך ההנחה שתמשיך בדיוק כפי שהפלגת עד עכשיו. תקנה 17(א)(1) ותקנה 17(ב) לתקנות הנמלים (מניעת התנגשויות בים), תשל"ז-1977
  • כלי שיט שחייב לפנות דרך יעשה זאת מוקדם, ובאופן בולט מספיק כדי שכלי השיט האחר יראה את השינוי בעין ולא רק במכשיר. תקנה 16 ותקנה 8(א) לתקנות הנמלים (מניעת התנגשויות בים), תשל"ז-1977
  • סכנת התנגשות קיימת כאשר תכווין המצפן לכלי שיט מתקרב אינו משתנה במידה ניכרת. זהו הסימן היחיד שאפשר לסמוך עליו, והוא נכון לכל מהירות ולכל גודל. תקנה 7(ד)(1) לתקנות הנמלים (מניעת התנגשויות בים), תשל"ז-1977
  • סולם האחריות ההדדית פותח במילים שהוא חל למעט מקום שתקנות 9, 10 ו-13 דורשות אחרת. תקנה 13 היא ההשגה, וכלל ההשגה גובר על כל מעמד. תקנה 13(א) ותקנה 18 לתקנות הנמלים (מניעת התנגשויות בים), תשל"ז-1977
  • רק בעל תעודת משיט מתאימה רשאי להשיט אופנוע ים. השגחה מן החוף אינה תחליף, ואין באופנוע ים היתר של מלווה מוסמך כפי שיש בכלי שיט קטנים אחרים. תקנות 3(א) ו-3(ג) לתקנות הספנות (ימאים) (משיטי כלי שיט קטנים), תשנ"ח-1998
  • תעודת משיט 11 ניתנת למי שמלאו לו שש עשרה, המציא אישור רפואי על בריאותו וכושר ראייתו, עמד בבחינות מטעם רשות הרישוי ואינו פסול. תקנה 4 לתקנות הספנות (ימאים) (משיטי כלי שיט קטנים), תשנ"ח-1998
  • מדומם החירום נקשר לנוהג. ברגע שהוא נופל מן הכלי, החוט נמשך, המנוע נעצר והאופנוע מפסיק להתרחק. תקנה 26ט2 לתקנות הנמלים (בטיחות השיט), תשמ"ג-1982; טבלת הציוד בתוספת לתקנות הנמלים (בטיחות השיט), תשמ"ג-1982
  • המפנה נקבע מכיוון הרוח ביחס להגה: רוח שנכנסת מימין היא מפנה ימני. במפנים שונים — זו שהרוח לשמאלה מפנה דרך. תקנה 12(א)(1) לתקנות הנמלים (מניעת התנגשויות בים), תשל"ז-1977

איפה זה נבחן, ואיפה מתרגלים

עוד כללים

הכללים כאן נשלפים מההסברים שנכתבו לשאלות עצמן, וכל אחד מצטט את התקנה שממנה הוא נגזר. ההסברים הם פרשנות ולא מסמך רשמי — במקרה של סתירה, התקנות גוברות.